|
Edunvalvonta
Linja-autonkuljettajat ovat työsopimussuhteisia ja
kuuluivat alussa tuntipalkkasopimuksen piiriin.
Kokonaistuntipalkkasopimukseen siirryttiin 70-luvun
alussa ja kuukausipalkkaisten sopimus hyväksyttiin
vuonna 1981.
Palkkausasiat ovat olleet eniten esillä olevia asioita
koko yhdistyksen olemassaolon ajan. Jo vuonna 1950
annettiin palkka-asioiden johdosta ensimmäinen
lakkouhkaus. Lakot ja lakkouhkaukset ovat kuuluneet
vahvasti edunvalvontaan aina 90-luvun lopulle asti.
Talouskriisi ja sitä seurannut lama-aika muuttivat
edunvalvonnan strategiaa, kun laman johdosta alkanut
kova säästöbuumi ja yleinen paine erilaisiin
säästötoimiin koveni. Lomarahojen vaihtoja vapaisiin
painostettiin yleiseen säästötarpeeseen vedoten
mielestämme monilta osiltaan perusteettomasti. Myöskin
Euroopan Unioniin liittymisen myötä
kilpailuttamispaineet ovat johtaneet edunvalvonnan
uudenlaiseen tarkasteluun.
Olemme joutuneet etsimään erilaisia vaihtoehtoja
säästöjen aikaansaamiseksi. Pitkäjännitteinen
edunvalvonta, joka on tapahtunut erityisesti aikaa ja
kärsivällisyyttä vaativien neuvottelujen ja
osallistumisen kautta, on ollut tyypillistä
ammattiosaston toiminnalle 1990-luvulla.
Osaston edustajat ovat olleet mukana aktiivisina
edustajina useissa liikennelaitoksen
kehittämishankkeissa ja työryhmissä. Talouslaman
jälkeisissä oloissa, kilpailuttamisen ja tehokkuuden
ilmapiirissä, tämä neuvottelutaktiikka ei aina ole ollut
helppo, mutta on yleensä johtanut hyviin tuloksiin.
Tulospalkkausjärjestelmä otettiin käyttöön vuoden 1997
alusta, järjestelmän kautta on mahdollisuus saada tietoa
kustannuksista ja samalla mahdollisuus saada tuloksen
kautta jonkinlaista palkanlisää. Talokohtaisten
sopimusten merkitys ja niiden kehittäminen on myös
edelleen korostumassa, johtuen ahtaista tupo
sopimuksista joissa ei ole ollut juurikaan paikallista
liikkumavaraa..
alkuun
|
